Reclame film www.puchshop.de
Puch – Een legende op twee wielen
De oorsprong
Het begon allemaal in 1889, toen Johann Puch in Graz, Oostenrijk, een kleine werkplaats oprichtte voor de productie van fietsen. De onderneming groeide snel uit tot een volwaardige fabriek. Al in 1901 bouwde Puch zijn eerste motor, gevolgd door een motorfiets in 1903 en een auto in 1904. Rond 1912 werkten er meer dan duizend mensen in de fabriek, waar jaarlijks duizenden fietsen, motoren en auto's van de band rolden.
De tussenoorlogse jaren en Tweede Wereldoorlog
In de jaren twintig fuseerde Puch met andere fabrikanten en ontstond een grotere industriële groep. Tijdens de jaren dertig en de Tweede Wereldoorlog richtte het bedrijf zich deels op de productie van voertuigen voor militaire doeleinden. In die periode werd ook geëxperimenteerd met verschillende motortypes, waaronder innovatieve tweetakt- en viertaktmotoren.
Heropleving in de jaren vijftig
Na de oorlog keerde Puch terug naar de productie van civiele voertuigen, met als hoogtepunt de introductie van de MS 50. Deze compacte en moderne bromfiets werd populair dankzij zijn robuuste bouw, telescoopvering en praktische gebruiksgemak. In Nederland kreeg dit model de bijnaam “Baby Puch” en werd vooral onder jongeren een hit.
Jeugdcultuur en rivaliteit
In de jaren zestig speelde Puch een centrale rol in de opkomende brommercultuur, vooral in Nederland. Jongeren personaliseerden hun brommers en vormden subculturen. In steden als Den Haag reden de zogenaamde “Kikkers” op Puch-brommers met hoog stuur, terwijl hun rivalen, de “Bullen”, de voorkeur gaven aan andere merken zoals Kreidler of Zündapp. Puch speelde slim in op deze trends met modellen die specifiek aansloten bij de wensen van jongeren.
De Maxi en de wereldwijde doorbraak
Eind jaren zestig verscheen de Puch Maxi op de markt. Deze eenvoudige, zuinige bromfiets met 48cc tweetaktmotor werd een doorslaand succes, niet alleen in Europa maar ook in Amerika. Dankzij de oliecrisis van de jaren zeventig groeide de vraag naar zuinige vervoermiddelen en won de Maxi aan populariteit. Er verschenen diverse uitvoeringen, zoals de Maxi S, Sport, Luxe en Newport.
Veranderingen en het einde van een tijdperk
In de jaren tachtig werd Puch overgenomen door het Italiaanse Piaggio. De productie verhuisde geleidelijk van Oostenrijk naar Italië. Hoewel het merk nog een tijdlang nieuwe modellen uitbracht, verdween de klassieke Puch-bromfiets uiteindelijk uit het straatbeeld. Toch bleef de Maxi nog tot eind jaren tachtig in productie.
Een merk met een blijvende invloed
Ondanks het verdwijnen van de originele bromfietsen leeft de naam Puch voort. Tegenwoordig is het merk actief in de fiets- en e-bike-sector en beleeft het een heropleving onder nostalgische fans. In Graz is zelfs een museum gewijd aan Puch, waar liefhebbers de rijke geschiedenis van het merk kunnen herbeleven.